Il sensore di pressione dell'urea è ampiamente utilizzato nei veicoli

Descrizione del prodotto

Il consumo di urea è sempre meno anormale, indicando che ci deve essere un problema nel sistema post-trattamento; In secondo luogo, il consumo di urea non influisce spesso sulla potenza del veicolo e persino il serio limite di velocità. Alcuni difetti nel sistema di post-elaborazione sono nascosti. Cioè, esistono guasti nel sistema di post-elaborazione ma non soddisfano le condizioni per attivare il codice barriera della ECU. 1. L'elemento filtro della pompa urea è troppo sporco: l'elemento filtro comune della pompa urea è l'elemento filtro del sensore a livello di liquido, l'elemento filtro di ingresso liquido, l'elemento filtro principale e l'elemento filtro a gas (pompa urea assistita a vapore). Che deve essere sostituito regolarmente è l'elemento filtro principale e l'elemento filtro del gas, poiché l'iniezione di urea non ha prestato attenzione alla salute o all'ugello vuoto della pompa di urea può entrare parte della polvere, a lungo causerà il blocco dell'elemento del filtro. Di solito in base ai requisiti del ciclo di sostituzione del filtro della pompa urea è di 50.000-60.000 km, il ciclo di sostituzione del filtro a vapore, a vapore è di 100.000 km o circa un anno, in base ai requisiti effettivi del produttore. 2. Controllare se il tubo di scarico è cristallino: l'uso di carburante diesel inferiore, urea non qualificata o guasto del sistema post-trattamento può portare alla cristallizzazione del tubo di scarico. Specializzato nella produzione di sensore di pressione assoluta del collettore di aspirazione, sensore di pressione del binario comune, sensore di pressione idraulica, macchina per la pressione speciale di stampaggio a iniezione, sensore di pressione dell'urea, sensore di pressione del freno, sensore di pressione del refrigerante, ecc.