Sensore di temperatura del motore diesel

I sensori sul motore diesel di controllo elettrico sono approssimativamente divisi in tre tipi: sensore di pressione diesel, sensore di temperatura, velocità e sensore di posizione. Ci sono circa dieci specie come il sensore ad alta pressione idraulico. Oggi ti presenterò i sensori necessari per la maggior parte dei motori diesel elettrici.

1. Sensore di temperatura del carburante
Fornire il segnale di temperatura del carburante all'ECU, che è generalmente impostato nella copertura del filtro del carburante del secondo livello. L'ECU regolerà la larghezza dell'impulso del singolo iniettore del singolo iniettore in base al cambiamento di temperatura del carburante. Poiché il carburante si espande con l'aumento della temperatura, causerà la diminuzione della potenza del motore.

2. Sensore di temperatura di raffreddamento
Viene utilizzato per fornire un segnale di temperatura del liquido di raffreddamento del motore all'ECU. Questo sensore può essere utilizzato per attivare la funzione di protezione della riduzione automatica della velocità del motore. Come la pressione dell'olio e il grado dell'olio di olio, il motore viene chiuso quando la temperatura supera la temperatura del liquido di raffreddamento. Molti camion pesanti ora usano questo sensore per controllare il contorno dell'aria di raffreddamento.

3. Sensore di pressione assolutamente collettore intatto
Per indicare la temperatura dell'aria nel tubo dell'aria alla ECU, la ECU regolerà la larghezza dell'impulso di spruzzo dell'olio in base alla temperatura di aspirazione per controllare l'emissione.

4. Sensore di temperatura dell'olio macchina
Indicare sempre la temperatura dell'olio del motore alla ECU. In generale, la funzione di protezione ECU e del motore può fornire le stesse caratteristiche di protezione quando la pressione dell'olio è troppo bassa. Quando la temperatura dell'olio supera il normale limite di sicurezza, la luce di allarme gialla sul cruscotto verrà accesa. Quando la temperatura dell'olio aumenta ulteriormente al limite di temperatura preimpostata, verrà attivata la funzione di arresto del motore. Successivamente, il motore verrà attivato. Smetterà di funzionare come la pressione dell'olio. Molti motori di controllo elettronico, specialmente nella temperatura fredda, consentiranno all'ECU di inserire un controllo del minimo rapido quando è la temperatura fredda. Essence Questo segnale farà cambiare l'ECU il tempo di iniezione di carburante PWM per controllare le emissioni di fumo bianco durante lo stato freddo del motore. Dopo che la temperatura dell'olio o la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge il limite preimpostata o il tempo di funzionamento del motore prescritto, la velocità al minimo del motore tornerà automaticamente alla normalità.
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